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崔东树:上海、长春等地疫情对汽车生产带来预计构成20%的损失

1、崔东树表示，上海、长春等地疫情预计给汽车行业生产带来20%的减产损失，同时对汽车产业关键零部件供给造成较大影响。疫情对汽车生产的具体影响短期停产与产量损失：三月中旬以来，上海、长春等地疫情持续，部分车企面临生产压力，甚至直接停产。

2、崔东树判断，根据乘联会的测算，上海等地的疫情，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。崔东树表示，目前乘联会对全年销量预测还未做出调整，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测。

3、乘联会秘书长崔东树表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的，很多地区的汽车销售活动受到了严重的影响，一二月份出现的销量损失，可能未来也不一定能够弥补过来。7成车企停工又捐赠，影响巨大在车市的各链条中，主机厂处于最上游，控制着生产和销售环节，它们的一举一动对车市有巨大的影响。

4、”乘联会秘书长崔东树对记者表示，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车销售利润率仅有7%，部分车企在吐血卖车，压力较大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，并带来盈利较大损失。

1、月韩亚航空首尔至长春航班已取消受长春市疫情管制措施影响，6月韩亚航空将临时停止首尔（仁川）至长春之间的航班运行。以下是关于此情况的具体说明及相关航班信息调整：首尔至长春航班取消：原因：长春市为防控疫情，采取了相应的管制措施，导致韩亚航空无法按原计划执行首尔至长春的航班。

2、受长春市疫情管制措施影响，6月期间，韩亚航空将临时停止首尔（仁川）至长春之间的航班运行。这意味着，原计划在该时间段内从首尔飞往长春的乘客需要做出相应的行程调整。

3、OZ340（哈尔滨-首尔）除4月至5月的班次外，6月至8月无相关中转日本的航班计划。OZ303（首尔仁川-长春）为反向航班，6月至8月每周四班，起飞时间为08：45，到达时间为09：55，与前往日本的航线无直接关联，但可作为参考了解韩亚航空在东北亚的航线布局。

4、在六月的每周二复航。根据中国外航入境规定，从首尔到长春只有一个航班进行了恢复，就是长春OZ303/304，这个航班定于六月份的每周二复航。这架韩亚航空的客机，早上9：40从韩国首尔仁川机场出发，正点10：55到达长春龙嘉机场。

5、厦门、成都、重庆、西安、南京、杭州等城市。除以上航班外，新加坡航空其余中国大陆-新加坡航班的客运服务已取消。韩亚航空：自5月29日起，每周日南京出发飞往首尔（仁川）航班时刻表提前3个小时。

6、韩亚航空航线及转机可行性韩亚航空目前执飞多条韩国至中国航线，包括直飞南京（OZ349，每周日）、哈尔滨（OZ339，每周四）等新增航班。由于暑假回国高峰期来临，且部分旅客选择香港转机，这些新增直飞航班客座率较低，可能存在价格优势。

年吉林疫情于2月28日开始，预计3月下旬结束，但具体时间需以官方通知为准。以下是详细信息：2022年吉林疫情起始时间2022年吉林疫情始于2月28日。当日，珲春市在“应检尽检”人群中主动筛查发现1例新冠肺炎核酸检测阳性病例，患者为男性，系珲春市某企业职工。

疫情发生的时间线与初始源头起始时间与地点吉林省本轮疫情最早于2月28日在延边州珲春市出现本土确诊病例。珲春市作为内陆口岸城市，存在境外输入风险，初步研判疫情由物传人引发。

吉林疫情发生时间线与核心事件早期病例隐匿传播（2月中下旬）吉林市和长春市为疫情最严重地区，首发病例于2月中下旬在主动就诊人员中发现，源头未知。保守估计，吉林市疫情早于2月15日已开始隐匿传播，初期未被及时识别。

年新冠肺炎疫情尚未全面结束，但国内多地爆发的本土疫情预计在4月中旬会有所好转。疫情完全结束需满足病毒变异变弱、疫苗更加有效、有治疗特效药、国际疫情减轻四大条件。条件一：病毒变异变弱当前流行的奥密克戎变异株BA.2分支具有传播力强、复制速度快的特点。

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