多趟回国航班熔断
法国航空公司AF382航班（巴黎至天津）：11月26日入境，确诊新冠肺炎旅客7例，自12月27日起，继续暂停该航班运行2班。奥地利航空公司OS75航班（维也纳至上海）：11月27日入境，确诊新冠肺炎旅客6例，自12月13日起，暂停该航班运行2班。
多国回国入境航班因确诊新冠肺炎旅客达到一定数量被熔断，涉及南航、国航及外航的多趟航班，熔断措施包括暂停运行指定班次及取消奖励航班。具体熔断信息如下：国内航空公司航班熔断情况 南航CZ6092航班（万象至广州）：12月10日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客10例，触发了航班熔断机制。
自1月31日起，继续暂停该周六入境航班运行2班。LX188 苏黎世至上海航班：1月10日入境，确诊新冠肺炎旅客10例。自2月7日起，继续暂停该航班运行4班。航班熔断机制：航班熔断是民航局为应对境外输入疫情风险采取的一项措施。
昨天,民航局又发布了两份国际航班熔断指令!出货请注意!
月24日民航局对埃及航空MS953及国航CA934航班发布熔断指令，自8月30日起暂停运行2周。具体说明如下：埃及航空MS953航班（开罗至杭州）触发原因：8月11日入境航班确诊新冠肺炎旅客8例，达到熔断标准。熔断措施：自8月30日起暂停运行2周，熔断的航班量不得用于其他航线。
月25日民航局对厦门航空MF820和南方航空CZ3056两个国际航班发出熔断指令，自8月30日起分别暂停运行2周。具体说明如下：熔断航班信息厦门航空MF820航班：航线为马尼拉至厦门，8月13日入境，该航班上确诊新冠肺炎旅客8例。
熔断原因：9月10日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客7例。熔断措施：根据此前指令，自9月13日（航班入境日期）起暂停运行4周；自10月11日（航班入境日期）起，继续暂停运行2班。附加要求：熔断的航班量不得用于其他航线。
月11日，民航局向多个中外航班发出熔断指令，涉及东航、厦航、国航、南航及多家外航，熔断措施自1月起陆续生效，航班量不得转用于其他航线。国内航空公司熔断情况东航MU570（巴黎至上海）触发条件：1月3日入境航班确诊新冠肺炎旅客9例。熔断措施：自1月24日起暂停运行2班。
月7日民航局对中国国际航空公司CA946航班（卡拉奇至郑州）发出熔断指令，因8月25日入境航班确诊5例新冠肺炎旅客，自9月13日起暂停运行2周，熔断航班量不得另作他用，且航空公司需做好旅客服务工作。
此外，12月2日0 - 24时上海、11月9日0 - 24时广州也有确诊病例从加拿大入境。中国民航局发出多份熔断指令的情况中国民航局发出的多份熔断指令是针对多国入境航班，与尼日利亚“报复”加拿大这一事件并无直接关联。
6月13日民航局官宣熔断5趟航班
1、月13日民航局官宣熔断的5趟航班分别为厦门航MF830、东航MU257泰国越捷航空VZ3560、日本航空JL08阿联酋航空EK362，自6月20日起暂停运行2班，熔断的航班量不得用于其他航线。
2、熔断记录：熔断3次，5月10/17/24/31日、6月7/14/21日官宣熔断。风险点：6月中下旬航班仍存在不确定性，需持续关注熔断公告。CA936（中国国航）熔断记录：熔断1次，但累计取消10班（含对等取消）。现状：5月航班稳定性较低，建议观望6月复飞情况。
3、中国民航局放宽“五个一”政策，增加国际航班 中国民航局在6月4日宣布调整国际客运航班计划，放宽了外国航空公司国际客运航线航班限制，并从6月8日起实施航班“奖励”和“熔断”措施。
4、民航局对国际定期客运航班熔断措施进行了优化调整，放宽了两个关键条件：一是从硬性规定确诊人数到以确诊占航班旅客的比例为指标；二是暂停运行的时间缩短。具体如下：从硬性规定确诊人数到以确诊占航班旅客的比例为指标此前政策：确诊达到5例，就会触发熔断机制。
5、民航局于今年8月7日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整，具体如下：调整背景：根据国务院联防联控机制部署，为高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作。
民航局对荷兰皇家航空一入境航班发出熔断指令(22Oct)
月21日民航局对荷兰皇家航空KL831航班（阿姆斯特丹至杭州）实施熔断措施，因10月11日入境航班确诊5例新冠肺炎旅客，自11月1日起暂停该航班（周一入境）运行2班，熔断航班量不得转用其他航线，且要求航司做好旅客安抚及退改签服务。
月16日，民航局发布《关于调整国际客运航班熔断措施的通知》。大韩航空KE新增/恢复首尔-大连（往返）航班，增班首尔-天津（往返）航班。釜山航空BX暂停执行首尔-深圳（往返）航班。大韩航空KE暂停执行首尔-郑州（往返）航班。
航线变动背后的赴美需求变化多家航司暂停中国航线：从6月份开始，菲律宾亚航、英国的航空公司、澳大利亚航空、荷兰皇家航空等多家航空公司相继宣布暂停航线，撤出中国市场。
一周取消142个回国航班:奥密克戎引发中美航线“超级熔断”
奥密克戎变异株引发中美航线“超级熔断”，导致一周内取消142个回国航班，中美航线运力空前紧张。具体原因和影响如下：熔断机制与对等政策叠加中国民航局针对奥密克戎变异株升级“熔断”政策：若同一航班连续两周输入病例超10例，立即停飞8周；输入30例以上则触发“超级熔断”，停飞4周。
“超级熔断”定义：长达8周的停运惩罚，因奥密克戎变异株传播性更强，2021年后此类案例显著增加。新年后熔断情况与中美航线影响 整体数据：2022年1月1日至12日，民航局对86个国际航班发出熔断指令，累计暂停182个航班。
展望未来，随着全球经济的逐步复苏和供应链的恢复，航运市场供需矛盾有望得到缓解。然而，在短期内，奥密克戎病毒等不确定性因素仍将对航运市场产生影响。对于中远海控而言，公司应继续加强内部管理，提升运营效率和服务质量；同时，积极应对市场变化，灵活调整经营策略，以应对可能出现的市场风险和挑战。
挑战与不确定性疫情反复风险：奥密克戎变异株导致全球疫情波动，国内防疫政策调整节奏影响复苏进程。中美航线限制：2022年初美国交通部停飞44班中国航司航班，对国航国际业务造成额外冲击，尽管后续有所缓和，但地缘政治风险仍存。
熔断政策调整：民航局调整熔断政策，6月1日起入境的国际航班，仅入境当日及随后5日报告的病例计入熔断统计。受奥密克戎毒株影响，国际航班恢复率曾一度下滑到不足3%，近期调整政策后，不仅恢复了“五个一”期间部分断航的国际航线，还扩大中美等部分国际航班的配额。
2021.12.13熔断快报Vol.132,神鹰航空预警
1、年12月13日熔断快报核心内容如下：神鹰航空DE8442航班预警航班信息：法兰克福飞西安的神鹰航空DE8442航班，于12月7日复飞。风险情况：截至12月13日，该航班已发现3例阳性病例，被熔断的可能性较高。
2、熔断快报Vol.132，神鹰航空预警 今日快报主要关注以下信息：法兰克福飞上海国航CA936航班可能取消：该航班在多渠道被“证实”将取消12月18/25日、1月1/8日共四班，可信程度较高。目前尚不清楚取消原因是公共安全原因还是被对等取消，两者导致的结果差别很大，而熔断的可能性相对较小。
3、总结：12月21日熔断快报显示，厦航MF830因病例时间认定问题触发熔断，国航、神鹰、波兰航空等多航班即将停运，土耳其航空、厦航MF812等进入预警名单。乘客需严格遵循熔断规则，合理规划行程。
4、神鹰航空DE8442：从12月27日起熔断2班。波兰航空LO93：从1月3日起熔断2班。航班预警情况：土耳其航空TK72：12月14日入境的航班中发现4例确诊病例，目前尚未清零，存在熔断风险。厦门航空MF812：12月15日和12月18日入境的两班航班各发现2例确诊病例，已进入预警状态。
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我是跨年之站的签约作者“老人头”！
希望本篇文章《被10次熔断的航班成南京疫情源头/引发南京疫情的航班》能对你有所帮助！
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